கம்மின்ஸ் எஞ்சின் பகுதி பிஸ்டன் கூலிங் முனை 4095461 கம்மின்ஸ் QSK23 எஞ்சினுக்கானது

பிஸ்டன் குளிரூட்டும் முனையின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை

பிஸ்டன் சிறப்பு நடவடிக்கைகளை எடுக்கவில்லை என்றால், பிஸ்டனின் உள் மேற்பரப்பு வழியாக கிரான்கேஸில் உள்ள எண்ணெய் மூடுபனிக்கு மட்டுமே வெப்பத்தை மாற்ற முடியும்.பிஸ்டனின் குளிரூட்டலை வலுப்படுத்துவது அவசியமானால், வாகன இயந்திரத்தில் புழக்கத்தில் இருக்கும் மசகு எண்ணெயின் எண்ணெய் ஓட்டத்தின் பகுதி கிளைகளாக பிரிக்கப்பட்டு பிஸ்டனுக்குள் பாய அனுமதிக்கப்படுகிறது.குளிர்ச்சி விளைவு மற்றும் உற்பத்தி செலவு தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய, பல சாத்தியங்கள் உள்ளன.எளிமையான தீர்வு: இணைக்கும் கம்பியில் நீளமான துளை இருந்தால், எண்ணெய் துளை இணைக்கும் கம்பியின் பெரிய அல்லது சிறிய துளையில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும், மேலும் எண்ணெய் துளை பிஸ்டனின் உள் பக்கத்தின் வடிவத்திற்கு பொருந்த வேண்டும்.எண்ணெய் துளை இணைக்கும் தடியின் ஸ்விங் கோணத்திற்குள் ஊசலாடும் இடைப்பட்ட எண்ணெய் ஜெட்டை வழங்குகிறது.இணைக்கும் தடி தாங்கியின் உயவு மற்றும் எண்ணெயில் செயல்படும் செயலற்ற விசை ஆகியவற்றின் காரணமாக, பிஸ்டன் குளிரூட்டலுக்கு குறைந்த அளவு எண்ணெய் மட்டுமே உள்ளது.உடலில் பொருத்தப்பட்ட முனையிலிருந்து பிஸ்டனுக்கு எண்ணெயை செலுத்துவது மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

ஆட்டோமொபைலின் செயல்பாட்டின் போது, ​​ஆட்டோமொபைல் இன்ஜினின் பிஸ்டன் ஹெட் அதிக வெப்பமடையாமல் இருக்க, பிஸ்டன் தலையை குளிர்விக்க வேண்டும்.குளிரூட்டும் கொள்கையானது பிஸ்டன் தலையில் குளிரூட்டும் எண்ணெய் பத்தியை அமைப்பதாகும், பின்னர் சிலிண்டர் தலையில் நிறுவப்பட்ட பிஸ்டனால் குளிர்விக்கப்படுகிறது.பிஸ்டன் தலையின் வெப்பநிலையைக் குறைக்க, குளிரூட்டும் எண்ணெய் பாதையில் குளிரூட்டும் எண்ணெயைத் தெளிக்கிறது.பாரம்பரிய இயந்திர வடிவமைப்பில், ஒரு பிஸ்டன் பொதுவாக குளிரூட்டும் முனையுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும், மேலும் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் திசை நிலையானது.பல-சிலிண்டர் இயந்திரத்தில், பல குளிரூட்டும் முனை அடைப்புக்குறிகள் தேவைப்படுகின்றன, மேலும் பிஸ்டன் குளிரூட்டும் முனைகள் பெரும்பாலும் சிலிண்டர் தொகுதியில் நிறுவப்பட்டுள்ளன.அறை மற்றும் பிஸ்டனின் நிறுவல் அமைப்பு பொதுவாக இயந்திரத் தொகுதியில் பிஸ்டன் குளிரூட்டும் முனையை நிறுவ சிறப்பு கருவி தேவைப்படுகிறது.நிறுவல் செயல்முறை சிக்கலானது மற்றும் பயன்பாட்டு செலவு அதிகமாக உள்ளது.

எனவே, தற்போதுள்ள எஞ்சின் பிஸ்டன் குளிரூட்டும் முனையை மேம்படுத்துவது அவசியம், இது என்ஜின் செயல்பாட்டின் போது பிஸ்டனை திறமையாக குளிர்விக்கும், பயன்படுத்தப்படும் பகுதிகளின் எண்ணிக்கையைச் சேமித்து, செலவைச் சேமிக்கும்.